O Grupo Lindley expande as infraestruturas flutuantes de vários portos com pontões de betão

05-04-2022
Os pontões de concreto da Marina de Glória, no Brasil, instalados pela Lindley.
Os pontões de concreto da Marina de Glória, no Brasil, instalados pela Lindley.

A Almarin, como representante em Espanha do fabricante Lindley, está em processo de produção e instalação de mais de 300 metros lineares de pontões de betão para projetos promovidos pela Agência Pública de Portos Andaluzes (APPA), Portos da Galiza e diferentes empresas privadas de clubes náuticos no país com o objetivo de expandir as suas instalações de atracação. Este tipo de pontões caracteriza-se pela sua robustez, estabilidade, capacidade de sobrecarga e manutenção mínima.

Entre os principais projetos, destaca-se a melhoria da área dos pescadores no Porto de Pesca de Chipiona, promovida pela APPA, com a instalação de um total de 160 metros de pontões de betão e respetivos fingers, bem como um novo comprimento do pontão na área do mercado de peixe. A Almarin foi também a vencedora do concurso lançado pela Portos de Galicia para o fornecimento de um quebra-mar flutuante de betão com 40 metros de comprimento a ser instalado no Porto de Aguete, na Ria de Pontevedra.

A fabricante Lindley é uma das empresas de referência na área da construção de marinas em Portugal, bem como a nível internacional com a criação de marinas emblemáticas como a Marina de Glória e a base da Volvo Ocean Race em Itajaí (Brasil). A Lindley fabricou e instalou mais de 12.000 metros lineares de pontões e atenuadores de concreto nos últimos 25 anos.

A origem do atual sistema IALA A e IALA B
A origem do atual sistema IALA A e IALA B

Por que motivo, num país, o bombordo é sinalizado a vermelho e, noutro, a verde? Não é coincidência, é história. Até aos anos 70, coexistiam no mundo mais de 30 sistemas de balizagem diferentes, sem qualquer critério comum entre países. Essa falta de padronização provocou, em 1971, uma cadeia de acidentes mortais no estreito de Dover.

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