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Almarin prevê que sua nova boia económica será a referência para balizas temporárias

A Almarin, empresa especializada na fabricação e distribuição de ajudas à navegação marítima e pertencente ao Grupo Lindley, acaba de lançar no mercado a nova B1250A, projetada para ser uma boia económica que atende às normas do Portos do Estado. Segundo o diretor geral da Almarin, Aleix San Vicente, em entrevista ao Diario del Puerto, "embora nem todos os balizamentos tenham a mesma importância, todos devem cumprir as normas nacionais e internacionais". A este respeito, Aleix San Vicente detalha que as adaptações das boias de praia são utilizadas para balizas temporárias para obras ou obstáculos temporários, pequenos canais e zonas de navegação de recreio, por vezes equipadas para segurar uma lanterna no topo. A sua utilização "muito comum" deve-se ao seu preço económico, embora "infelizmente estas boias não cumpram os requisitos dos regulamentos da Associação Internacional de Ajudas Marítimas às Autoridades de Navegação e Farol (IALA) e Portos do Estado, uma vez que não têm uma área visível suficiente, plano focal ou reserva de flutuabilidade”.

B1250A, a caminho de ser uma referência

A nova boia B1250A que a Almarin trouxe ao mercado oferece uma solução para este problema “sendo uma boia de custo acessível, com boas características e atendendo aos requisitos de tamanho e alcance”, afirma o gerente geral da empresa. O diferencial do produto é o seu desempenho nessa faixa de preço, “sendo uma boia que mantém a nossa filosofia de uma boia inteira e estrutura de aço galvanizado para transmissão de carga”. Por enquanto, a empresa recebeu um pedido de 30 unidades para um teste num canal de navegação e "a minha expectativa é que seja a boia de referência para balizas temporárias e a melhor solução possível para este segmento", diz Aleix San Vicente .

Outros projectos

Paralelamente ao lançamento deste novo produto, a equipa da Almarin está atualmente a trabalhar numa série de diferentes projetos portuários. Em termos de sinalização marítima, a empresa concluiu recentemente a atualização do balizamento marítimo dos portos de Mataró, Arenys de Munt e Vilanova, na Catalunha. Em poucos meses, planeia fornecer novos balizas marítimas para o Porto de Melilla e Ilha Isabel II, nas Ilhas Chafarinas, e planeia instalar as novas balizas em Puerto Caldera, na Costa Rica. No domínio da construção de marinas e portos desportivos, a empresa está a efetuar o fornecimento e instalação de dois quebra-mares flutuantes: "um para protecção do Porto de Aguete, em Pontevedra, e outro para atenuação das ondas no Real Club Marítimo de Santander”, destaca San Vicente. Da mesma forma, nos últimos anos a Almarin tem vindo a trabalhar no reforço da área de construção de zonas de atracação para embarcações e fá-lo de mãos dadas com a Lindley, o seu parceiro fabricante de pontões, que tem uma vasta experiência em Portugal e também em países como o Brasil, Angola, etc. “O nosso objetivo é transferir o seu know-how e os seus produtos para projectos que se desenvolvem na Península Ibérica”, destaca. Em suma, "o nosso trabalho é assessorar o porto ou entidade competente, seguindo as orientações dos Portos do Estado e do IALA, na melhoria das suas instalações e da sua segurança, seja através da elaboração de projectos de balizamento marítimo, inspecções, actualizações de elementos ou novas abastecimentos ou ações de manutenção”, diz Aleix San Vicente.

Escassez de matérias-primas e preços crescentes

Depois de fechar 2021 com lucros, a Almarin encara o novo ano com otimismo, “vendo que o setor marítimo está muito ativo com projetos de ampliação ou renovação das suas instalações marítimas”, afirma o seu gerente-geral. Além disso, "nos últimos anos, detetámos um aumento do interesse em criar espaços de lazer através da construção de pontões e piscinas flutuantes de forma sustentável e respeitosa em áreas naturais como reservatórios, lagos, rios, etc.", aponta Alex San Vicente. Apesar disso, a empresa está ciente de que “o maior desafio que nós e todo o setor vamos enfrentar é a escassez de matérias primas e a consequente subida de preços. Embora confiemos que uma normalização chegará no final deste ano”, detalha San Vicente. Como parte do Lindley Group, formado por quatro empresas marítimo-portuárias e industriais, as diferentes empresas enfrentarão os seus próprios desafios. “A Almovi, por exemplo, adquiriu recentemente a empresa Florestal e vai agora reforçar a sua gama de produtos já existente com este equipamento para a manutenção de áreas verdes”, adianta Aleix San Vicente.