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L'origine du système actuel IALA A et IALA B

Pourquoi le bâbord est-il signalé en rouge dans un pays et en vert dans un autre ? Ce n'est pas un hasard, c'est histoire.

Jusque dans les années 1970, plus de 30 systèmes de balisage différents coexistaient dans le monde, sans aucun critère commun entre les pays. Ce manque de normalisation a provoqué, en 1971, une série d'accidents mortels dans le détroit du Pas-de-Calais: plusieurs navires ont heurté, l'un après l'autre, la même épave, déjà balisée.

À la suite de ces accidents, l'IALA (International Organization for Marine Aids to Navigation) a travaillé à l'élaboration d'un système de balisage unique pour le monde entier. Mais imposer un changement radical à des systèmes déjà bien établis dans chaque zone n'était pas envisageable, d'où un compromis : deux régions, IALA A et IALA B, partageant les mêmes marques cardinales, de danger isolé, d'eaux saines et marques spéciales, mais avec les couleurs des marques latérales inversées entre elles.

Le 15 avril 1982, l'accord officialisant ce système a été signé à Paris, avec l'adhésion de 53 nations, lançant l'harmonisation mondiale du balisage toujours en vigueur aujourd'hui :

• IALA A (Europe, Afrique, Asie et Océanie) : rouge à bâbord, vert à tribord.
• IALA B (Amériques, Japon, Philippines et Corée) : vert à bâbord, rouge à tribord.

Chez Almarin, nous sommes membres de l'IALA et nous concevons et fabriquons des bouées homologuées pour les deux systèmes.

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